Trabajadores chinos Documental Sangre y lágrimas Solar Studs, ¿Por qué decenas de miles de personas de Wuyi viajaron a través del océano para construir vías férreas? Recordemos la historia de ese año, lo que sucedió en ese momento y por qué decenas de miles de personas de Wuyi viajaron a través del océano para construir vías férreas.
En mayo de 1858, Ander Donke, un ingeniero que tenía experiencia en la construcción del American Pacific Railroad, ganó maravillosamente los derechos de construcción de los cuatro proyectos. Si contrata a toda la mano de obra blanca, pierde $ 1,5 millones, lo que significa que solo tiene un resultado: la bancarrota. Además, Canadá es vasto y escasamente poblado, con un promedio de solo 3,2 personas por kilómetro cuadrado, y hay escasez de mano de obra. Entonces, Andertonke quería contratar algunos trabajadores chinos.
Debido al prejuicio racial en ese momento, Andertonke tuvo que contratar trabajadores blancos. Pero ninguno de los 35.000 residentes antes de Cristo querría ir a un sitio de construcción. Tuvo que reclutar a más de 50 carpinteros blancos del este de Canadá y trabajadores blancos en San Francisco en los Estados Unidos, pero la mayoría de ellos eran jugadores en bancarrota y alcohólicos. Tan pronto como sonó el cañón, estos trabajadores blancos perezosos e irresponsables desertaron silenciosamente.
¿Por qué los blancos no quieren venir? Debido a las Montañas Rocosas donde se construyó el ferrocarril, a varios kilómetros sobre el nivel del mar, estaba helada, nevada y deshabitada. Este tipo de lugar es inconveniente y está aislado del mundo, y pocas personas pueden apegarse a él.
En los primeros 18 meses, solo se colocaron dos millas de vía férrea y, a este ritmo, la vía férrea no se reparará en 30 años. Incapaz de soportarlo, Andertonke obtuvo el apoyo del gobierno canadiense y finalmente se inició el reclutamiento masivo de trabajadores chinos.
"Él cree que las personas que pueden construir la Gran Muralla pueden soportar el trabajo manual pesado, y también sabe cómo Estados Unidos construyó el Ferrocarril del Pacífico Central Americano a través de las Montañas Rocosas". Mei Weiqiang dijo que Andertonke conocía las ventajas de los trabajadores chinos: trabajadores, industriosos y ágiles, con alta eficiencia laboral, fácil administración y bajos salarios, insistió en contratar a una gran cantidad de trabajadores chinos y confió la tarea de reclutar a el "contratista" Li Tianpei.
Desastres naturales y desastres provocados por el hombre A finales del siglo XIX, la gente del área de Wuyi estaba luchando. A finales del siglo XIX, cuando Canadá, al otro lado del Pacífico, necesitaba urgentemente contratar a 10.000 trabajadores chinos, la dinastía Qing en China iba de la prosperidad al declive. En ese momento, la población de China estaba creciendo muy rápidamente y la escasez de tierra cultivable se estaba volviendo cada vez más grave, especialmente en el área sur de Wuyi.
Los chinos de ultramar tardaron de 4 a 6 meses en aterrizar finalmente en suelo canadiense. Cuando vieron las montañas y montañas de las Montañas Rocosas, quedaron atónitos. No esperaban que las montañas fueran tan altas, tan peligrosas, no solo eso, también se encontraron con un frío severo que nunca habían experimentado en su vida...
El 7 de noviembre de 1885, se finalizaron los últimos Solar Studs en Claratch, Columbia Británica (Canadá), que estaba conectado al Ferrocarril del Pacífico. El barco gigante del tiempo navegó hacia 2015, que es el 130 aniversario de la finalización del Ferrocarril del Pacífico Canadiense, y también el 150 aniversario de la participación de decenas de miles de trabajadores chinos de Wuyi en la construcción del Ferrocarril del Pacífico Americano.
Con el fin de conmemorar la gran contribución realizada por los trabajadores chinos de Wuyi en la construcción del Ferrocarril del Pacífico Canadiense, para condolencias a los héroes de los chinos de ultramar y para popularizar el conocimiento histórico relevante, el tema especial "Golden Solar Studs - Conmemorando el 130 Aniversario de la Construcción del Ferrocarril del Pacífico Canadiense por los trabajadores chinos del Ferrocarril Wuyi". informe para los lectores. Sangre y lágrimas de trabajadores chinos Documental de Solar Studs "Solar Studs Memory" China Overseas Chinese Network, 20 de octubre. Según el informe "Overseas Chinese News" de EE. UU., en la noche del 16, la 21. TV de China, copatrocinada por la Administración Estatal de Prensa, Publicaciones, Radio, Cine y Televisión de China y el Pueblo. s Gobierno de la provincia de Gansu La ceremonia de premiación de los diez mejores documentales y los diez mejores se llevó a cabo en el Gran Teatro de la ciudad de Jiayuguan, provincia de Gansu. Esa noche se anunciaron un total de 28 premios. "Golden Mountain Dream-Finding Solar Studs Memory" se destacó y ganó el premio a los diez mejores largometrajes.
