El principio de funcionamiento de
tacha vial solar se puede resumir simplemente como: durante el día, los paneles solares absorben la luz solar, convierten la energía solar en energía eléctrica y la almacenan en un dispositivo de almacenamiento de energía (batería o condensador). La energía eléctrica en el dispositivo de almacenamiento por la noche se convierte automáticamente en energía luminosa (controlada por un interruptor fotoeléctrico), que emite una luz brillante a través de LED para delinear el camino y atraer la vista del conductor.
Según la posición de instalación,
la tacha vial solar se puede dividir en tipo empotrado y tipo elevado. Dado que la tacha vial solar instalada en la línea central de la carretera tiene requisitos particularmente altos para el rendimiento de compresión, la primera se usa generalmente para la línea central de la carretera y la última se usa principalmente para la línea del borde de la carretera.
Según los diferentes acumuladores, tacha vial solar se puede dividir en dos tipos: tipo capacitivo y tipo de almacenamiento de energía. El primero tiene una vida útil de cinco a siete años, mientras que el segundo tiene una vida útil de uno a tres años.
Los tacha vial solares integrados tienen un gran efecto destructivo sobre la superficie de la carretera, mientras que los tacha vial solares capacitivos son caros. Por ello, la batería saliente tacha vial solar es actualmente la más utilizada en la industria. El siguiente Ruichen Traffic toma las lámparas solares de viales de tacha de tipo batería como ejemplo para analizar las características de rendimiento, los problemas existentes y las direcciones de desarrollo futuro de los productos solares de viales de tacha de China.
Requisitos básicos de trabajo:
Las tachas de autopista vienen en una variedad de formas y se instalan en diferentes lugares. No importa qué tipo de Autopista tachas sea, considerando sus características básicas se debe partir de los siguientes aspectos.
Resistencia a la compresión: los tachas de autopista no pueden soportar una cierta cantidad de presión y se romperán con la rodadura o el impacto, y no pueden funcionar normalmente. Por lo tanto, la resistencia a la compresión debe ser la condición más básica para que las tachas de autopista funcionen con normalidad. Los tachas de autopista en sí son un producto electrónico, es muy difícil hacer que sus componentes electrónicos tengan un mayor rendimiento de compresión, por lo que, en general, los tachas de autopista tienen un peor rendimiento de compresión que los tachas solares comunes. De acuerdo con las normas técnicas pertinentes del Ministerio de Comunicaciones, el índice de resistencia a la compresión actual de las tachas de Autopista es de 20 toneladas.
Se pueden tomar las siguientes medidas para mejorar efectivamente el rendimiento de compresión de tacha vial solar: Primero, los paneles solares expuestos están hechos de material PC a prueba de balas, lo que mejora el rendimiento de compresión de los componentes electrónicos; El volumen del pequeño circuito electrónico reduce la presión sobre los componentes electrónicos; el tercero es diseñar nervaduras de refuerzo en la carcasa para compartir la presión sobre los componentes electrónicos.
Si el rendimiento de sellado de la tacha vial solar no está completamente sellado, se producirán filtraciones de agua, lo que provocará un cortocircuito y graves consecuencias. Por lo tanto, el rendimiento de sellado de tacha vial solar calificado debe ser calificado.
La brillante tacha vial solar tiene la capacidad de emitir luz activamente para maximizar el contorno y el borde de la carretera, lo cual es una característica importante en comparación con las tachas reflectivas ordinarias. En cuanto al requerimiento de este indicador, la norma pertinente del Ministerio de Comunicaciones estipula que es 2000MCD.
