La duración de la batería es otro factor importante que afecta la estabilidad a largo plazo de
las tachas viales solares, por lo que la selección de la batería es fundamental. Ahora hay dos tipos de baterías como referencia, una es que después de 500 veces de carga y descarga, la capacidad de la batería cae al 50%; la otra es que después de 1000 veces de carga y descarga, la capacidad de la batería baja al 79%. La vida útil de la batería no solo es larga, sino que también puede funcionar normalmente en un amplio rango de temperatura. Los materiales de la batería son todos productos químicos. Si la temperatura es demasiado alta o demasiado baja, no funcionará correctamente. Por lo tanto, su rango de temperatura de trabajo debe cumplir con los requisitos del entorno de uso real. Los requisitos de las normas pertinentes del Ministerio de Comunicaciones para este indicador son que los paneles solares deben funcionar normalmente dentro del rango de temperatura de -10 °C a 50 °C. De hecho, la temperatura ambiente de las tachas viales solares durante su uso a menudo supera este rango, lo que requiere que las tachas viales solares estén equipadas con baterías de mayor calidad y rendimiento.
Las baterías son tan importantes como el cableado eléctrico. El diseño de la placa de circuito debe seguir el principio de simplicidad y eficacia, y puede ocurrir más de una falla en múltiples circuitos. Los componentes electrónicos también se seleccionan estrictamente. Si algún componente falla, se paralizará todo el sistema de iluminación de tachas viales solares.
Cabe destacar otra parte de la luz de las tachas viales solares, sus paneles solares. El panel solar absorbe directamente la energía solar y convierte la energía de la luz en energía eléctrica, que es el primer paso de todo el sistema de funcionamiento de las lámparas de tachas viales solares, y su eficiencia de trabajo determina directamente la calidad de las tachas viales solares. Ahora, las células solares ampliamente utilizadas en la industria son paneles de silicio monocristalino, porque su tasa de conversión fotoeléctrica es tan alta como 14%, lo que puede convertir la energía solar en electricidad al máximo para garantizar el suministro de energía de los paneles solares cuando están laboral. Además, los paneles solares deben ser placas de circuito de alta dureza y resistentes al desgaste. Si la fuerza no es suficiente, se desgastará fácilmente por el desgaste diario de las ruedas, lo que afectará la eficiencia de conversión del panel solar.
En condiciones de prueba estándar, coloque las tachas viales solares encendidas durante 8 horas, y la capacidad nominal de la batería debe cumplir con los requisitos de las tachas viales solares durante 72 horas de iluminación normal. Incluso si la exposición a la luz solar es inferior a 1000LX, después de cargar la batería durante 8 horas, su capacidad nominal aún puede cumplir con el requisito de 12 horas de iluminación normal del vial thetacha. Si el rendimiento de coincidencia de la batería no es bueno, habrá un almacenamiento de energía insuficiente de la batería en clima lluvioso, lo que resultará en una situación en la que el panel solar no podrá emitir luz. De esta manera, la luz de las tachas viales solares pierde su valor de aplicación y ya no se puede utilizar, y también se reflejan las limitaciones de las tachas viales solares.
Adaptabilidad de las condiciones de la carretera Las condiciones de la carretera son complejas y cambiantes, y la temperatura y la humedad pueden variar mucho, y los paneles solares deben poder adaptarse a estos cambios. La temperatura en el norte es baja en invierno, la temperatura en el sur es alta en verano, la diferencia de temperatura entre el día y la noche en el noroeste es particularmente grande, el sureste es húmedo y el noroeste es seco, todo lo cual afectará la eficiencia de trabajo de
las tachas viales solares. Por lo tanto, las tachas viales solares deben considerar plenamente la adaptabilidad del entorno de aplicación al diseñar.
De acuerdo con las normas técnicas pertinentes del Ministerio de Transporte, la temperatura de funcionamiento de las tachas viales solares debe ser de -20 °C a 85 °C, y se deben realizar tres pruebas de ciclo entre 20 °C y 60 °C para determinar si puede adaptarse a los requisitos del entorno. Además, las normas técnicas pertinentes del Ministerio de Transporte exigen que las tachas viales solares puedan funcionar normalmente después de 48 horas de prueba en condiciones de 45°C y 98% de humedad relativa.
La adaptabilidad ambiental de las tachas viales solares es una prueba exhaustiva de sus propiedades mecánicas y eléctricas. Implica diseño estructural, diseño de circuitos, rendimiento de dispositivos electrónicos e incluso procesos de producción. Por lo tanto, es necesario realizar preparativos integrales para el diseño, producción y aplicación de tachas viales solares para garantizar que las tachas viales solares tengan una buena adaptabilidad ambiental.
