A diferencia del
ojo de gato solar, el tacha solar es el primer carril bici del mundo hecho con paneles solares, y es un proyecto prototipo que prueba la viabilidad de varias propuestas de carreteras inteligentes. El camino de 72 metros (236 pies) se abrió en la semana del 21 de octubre de 2014 y fue diseñado por un consorcio de organizaciones, que construyó el camino en Krommenie, Países Bajos.
La tacha solar fue inaugurado formalmente en noviembre de 2014 por el ministro de Energía holandés Henk Kamp. El 26 de diciembre de 2014, una sección de 1 metro cuadrado del revestimiento de la capa superior se desprendió de la capa de vidrio, y esa parte del carril bici tuvo que ser reparada. En octubre de 2015, el revestimiento de la capa superior estaba en tan malas condiciones que fue reemplazado.
Los críticos de la tecnología ven varios problemas:
Primero, los paneles solares pueden ensuciarse porque están planos. Es posible que se acumule barro, nieve, etc. en la superficie. Los paneles no se pueden inclinar para lograr la máxima eficiencia, lo que se puede hacer en una instalación de techo. Los ciclistas bloquearán la luz del sol al pasar.
En segundo lugar, los costos de las carreteras solares se consideran altos (3-4 veces los paneles solares en un techo y una capa de pavimento convencional; alrededor de $ 1000-1400 por 1 metro cuadrado (11 pies cuadrados)) ($ 90-125 pies cuadrados). Esto dará como resultado un tiempo de recuperación de la inversión de más de 50 años. Con un precio de $ 1200 por metro cuadrado, un rendimiento de 70 kWh por metro cuadrado / año y una vida útil de 20 años se puede calcular un precio de kWh de $ 0,86. En comparación con un parque eólico marino, el costo es 4 veces mayor (precio promedio en kWh de $ 0.19). Como comparación, los costos de la electricidad convencional rondan los $ 0.05 por kWh.
Altos costos de conexión a la red, que deben (sobre) dimensionarse para cargas pico solo en verano. Se espera que el impacto ambiental total durante la vida útil (LCA) sea negativo, debido a la contribución negativa de las losas de concreto reforzado y la capa de recubrimiento superior epóxico en combinación con la cantidad relativamente pequeña de electricidad producida.
Solar Road podría poner el progreso ambiental en el carril lento, debido a los altos costos de esta invención. La sugerencia es reemplazar la carretera de paneles solares por ojos de gato solares.
