La tecnología solar fotovoltaica es cada vez más barata, eficiente y resistente.
Los ojos de gato solares se desarrollan muy rápido. En Francia, la primera vía solar del mundo, denominada WattWay, se inauguró en 2016. Un proyecto en Sandpoint, Idaho, utilizó 30 paneles solares, cada uno capaz de generar 48 vatios, para un total de aproximadamente 1.440 kilovatios. Pero el corte de cinta del proyecto en 2016 reveló que muchos de los paneles no estaban funcionando, y otros informes indican que los paneles no han generado casi la capacidad indicada en la placa de identificación.
El informe de 2015 de Tachas Way del Departamento de Transporte señaló que sus paneles usaban aproximadamente un tercio de la electricidad que generan para alimentar sus LED incorporados y que sus elementos de calefacción podrían consumir toda su capacidad de generación. No menciona que la nieve cubrirá los paneles en los momentos en que se espera que generen su calor.
Tampoco menciona que su instalación de tachas solares de energía solar estaría ubicada en un área pública para caminar, lo que significa que sus paneles aún no han enfrentado la prueba crítica para cualquier posible carretera solar: ¿se puede conducir?
¿Puede reemplazar algún día a solares de ojo de gato?
Eric Weaver, ingeniero de investigación de la Administración Federal de Carreteras, le dijo a Greentech Media en 2014 que la mayor incógnita era la seguridad. El asfalto, esencialmente alquitrán y grava, es muy adecuado para dar a los neumáticos de goma la tracción que necesitan para mantenerse seguros en la carretera. "No podemos decir que sería seguro para el tráfico vehicular en las carreteras" reemplazar ese asfalto con paneles solares recubiertos de silicona, señaló.
El Departamento de Transporte tampoco había podido probar en el campo si los paneles podían resistir el tráfico vehicular, señaló Weaver. "Se necesita una mayor evaluación del tráfico de campo para determinar el desempeño de seguridad y durabilidad".
