Después de que
producidas por muchos fabricantes se instalan en la carretera, a menudo se presentan este tipo de problemas, que se reflejan principalmente de la siguiente manera:
Estructura hueca En muchos lugares, la tacha vial solar instalada en la carretera suele estar aplastada o las estructuras superior e inferior están separadas, razón por la cual la estructura de la tacha vial solar no es razonable. Mucha gente piensa que las carcasas de aluminio son más resistentes a la presión, y esta comprensión también es unilateral. Mientras el interior sea hueco, en términos generales, el conjunto no será oprimido.
tacha vial solar con patas de clavija, este perno de ruta se divide en dos partes, la parte inferior es la base con patas de clavija, la parte superior es el panel solar, el LED y la pantalla, la parte superior e inferior se conectan con unos tornillos, ahora tacha vial solar con patas de clavija La mayoría usa esta estructura. El producto se instala en la carretera y, cuando se pega, en realidad solo fija y pega la mitad inferior de la tacha vial solar, y la mitad superior solo se sujeta a la mitad inferior con unos tornillos pequeños. Esta estructura es la más propensa a problemas de calidad, es decir, la separación de las partes superior e inferior. Durante el proceso de rodadura del vehículo, varios tornillos pequeños eran demasiado delgados y la fuerza era demasiado pequeña. El vehículo rodó varias veces y la parte superior salió volando.
Los primeros países en utilizar tacha vial solar como iluminación activa e iluminación pasiva son Japón y Corea del Sur. Estos países tienen requisitos muy altos para las instalaciones y productos de seguridad vial. Por alguna razón la tacha vial solar no funciona correctamente, además se complementa con la luz reflejada de la tacha vial solar. Europa está considerando y formulando estándares relevantes para los productos de tachas, en los que el rendimiento de la reflexión es uno de sus indicadores importantes.
La tacha vial solar que producen algunos fabricantes en mi pais, algunos reflectores reflejan, y otros no reflejan. Los núcleos de los reflectores estándar se electroforman con placas electroformadas tipo aguja con una precisión muy alta. Además, después de que la placa base se usa muchas veces, para garantizar la reflectividad del núcleo del molde de reflexión, debe retirarse y volver a rectificarse. Este tipo de placa base tipo pin solo puede ser producida por unas pocas empresas en el mundo. Algunas pequeñas fábricas de electroformado en China aún no han podido fundir placas base tipo pin. Los productos reflectores que producen parecen reflejos, pero en realidad no reflejan.
Para resumir, creo que la resistencia a la compresión, la resistencia a altas temperaturas y la reflexión deberían ser los tres indicadores más importantes de la protuberancia de la tacha vial solar, y los tres son esenciales.
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